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航空機の整備や点検を行う。フライト前に日常的に行うライン整備士 学生時代からの趣味のバイクを自分で修理したいとのことで、地元修理工場でアルバイトをしていた。 より高度な機械工技術を取得しようと航空整備士を専攻し、現在は地方の空港で若手整備士として働く。 愛車ロードスポーツモデル「CBR650F」で休日は乗り回す。 性格はサバサバしており、誰に対してもそっけない対応が多い。（他人にはあまり興味がなさげにRP予定） 語尾はなんとなくやる気がない感じ。「〇〇ね～」「わたしね～」 二人称「〇〇さん～」「お医者様～」 CBR650F エンジンは、機能美をそなえた水冷648cm3DOHC直列4気筒。吸排気バルブのサイズの最適化やダウンドラフトレイアウトのエアクリーナーの採用、エアクリーナーからエキゾーストパイプまでの経路を極力ストレート化することで吸・排気効率を追求。また、32mmのスロットルボディーやエキゾーストパイプ内の整流板の採用、バルブタイミングの最適化などにより高回転域の伸びと低・中回転域の粘りを両立。さらにエアファンネルを短縮し、レスポンスを向上させるなど、徹底した吸排気マネジメントにより、エンジンの始動直後から、力強い走りを予感させるワイルドな排気音、スロットルの開け始めから加速に入る際の鋭い反応と力感、高回転域まで官能的に吹け上がる直4エンジンらしい魅力を追求した。さらにマフラーの内部構造を3室から2室とし、出力、レスポンスを向上させると共に、より官能的な直4サウンドの実現にも貢献。トランスミッションは、2速から5速をローレシオ化することでよりアグレッシブな加速フィーリングを追求している。エキゾーストパイプ内には、O2センサー、マフラー内部にはキャタライザーを搭載し、スポーティーなパフォーマンスを実現しながら環境性能と燃費性能にも配慮している。 http://www.honda.co.jp/CBR650F/ 毒入りスープ　白猫をブルーノにあげた 苦難の民は陰界と消ゆ

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